Türkiye’nin 11 vilayetini vuran büyük zelzelede ağır yara alan sanayi kuruluşlarının başında otomotiv kesimi geliyor. Zelzeleyle birlikte on binlerce araç kullanılamaz hale gelirken, kimisi de tamir için oto sanayi ve servislerin yolunu tuttu. Hatay, Kahramanmaraş, Adıyaman ve Malatya’daki oto sanayi siteleri büyük hasar aldığı için tamir hizmeti veremiyor. Binlerce aracın kullanılamaz hale geldiği bölgede, ayakta kalan oto sanayi siteleri ise yedek modül yetersizliği nedeniyle gereksinime yetişemiyor.
Yıllık 70 milyon adedi geçen üretimiyle Türkiye’nin oto filtre muhtaçlığının yüzde 65’ini tek başına karşılayan Hatay için bölüm temsilcileri el birliğiyle deva üretmeye çalışıyor.
Türkiye’nin otomotiv ve yan sanayi kesimlerinde 1966 yılından bu yana İskenderun’da faaliyet gösteren filtre şirketleri devasa üretimlere imza atıyordu. İrili ufaklı 14 filtre fabrikasının yer aldığı Hatay’da her tıp traktör ve arabaya hava, yağ ve yakıt filtreleri, iş makineleri ve endüstriyel gayeli hava, yakıt, yağ ve hidrolik filtreler ile hava/yağ separatörleri üretiliyordu. Fabrikaların toplam üretim hacmi ise 70 milyon adedi geçiyor.
Oto yedek modül ve servislerin çatı derneklerinden Otomotiv Satış Sonrası Eser ve Hizmetleri Derneği (OSS) Lideri Ziya Özalp, otomotiv yedek modül kesimini derinden vuran zelzelenin yaralarını sararak işletmeleri ayağa kaldırmaya çalıştıklarını söyledi. Özalp, “Hatay limanı otomotivde üretim ve tüketim ağının kıymetli bir kesişim noktası pozisyonundaydı. Ayrıyeten filtre üretiminde de başı çekiyordu. Problemleri el birliğiyle gidermeye çalışıyoruz” dedi.
Özalp, “Deprem bölgesinde üyelerimiz mevcut. Maalesef firma sahipleri ve çalışanlarında da can kaybı bulunuyor. Bilhassa Hatay limanıyla birlikte yalnızca otomotiv satış sonrası değil pek çok üretim ve tüketim ağının değerli bir kesişim noktası pozisyonundaydı. Bizim açımızdan ise bilhassa Hatay filtre üretiminde çok kıymetli bir tedarik noktasıydı. Bölgedeki aksaklıkları tüm üyelerimizin de vermiş olduğu dayanaklarla gidermek için acilen çalışıyoruz. Hatay, Kahramanmaraş, Adıyaman ve Malatya çok ağır hasar aldığı için bu bölgelerdeki sanayi siteleri hala enkaz yahut kullanılmayacak durumda. Bu sebeple bölgelere şimdi hizmet götürülemiyor. Başka 7 vilayet kısmi olarak çalışmalara başladı ve onlar da bir yandan hasarlarını tamir ederken, bir yandan da bu vilayetlere dayanak olmaya çalışıyorlar” bilgisini verdi.
Ziya Özalp
Servislere tamir için gelen araçların kesim düşüncesi var. Kesimler ya şube ya da kargo aracılığıyla gönderiliyordu. Şubeler yerle bir olduğu için kargo firmaları devreye girdi fakat, kargo firmalarının şubeleri de sarsıntıdan ziyan gördüğü için, 6 Şubat’tan bu yana dağıtım zincirinde önemli manada sıkıntılar ve zorluklar yaşanıyor. OSS Lideri Ziya Özalp, hasar alan 11 ilin 9’unda dağıtım zincirinin olağana döndüğünü ve Kahramanmaraş ile Antakya’da ise olağanlaşmanın vakit alacağını tabir etti.
Birçok aracın bilhassa karoseri, kaporta, cam ve motor aksamları zelzeleden büyük ziyan gördü. Bu nedenle bölgede ağır bir yedek kesim muhtaçlığı oluşmuş durumda. Bölgedeki oto sanayi sitelerinin de sarsıntıdan hasar almış olması ve birçoğunun kullanılamaz olması nedeniyle tamir süreçleri uzun vakit alacak. Sarsıntıdan en yüksek hasarı alan Kahramanmaraş, Adıyaman, Hatay ve Malatya’daki sanayi bölgelerinin taşınması ve yine inşası gündemde.